Duales Studium Flugzeugbau Gehalt 2026 in Deutschland
Übersicht zu Einstiegs-, Median- und Seniorgehältern nach Branche und Region
Duales Studium Flugzeugbau Gehalt 2026 in Deutschland
Übersicht zu Einstiegs-, Median- und Seniorgehältern nach Branche und Region
Kurzüberblick: Duales Studium Flugzeugbau (m/w/d) Gehalt 2026Duales Studium Flugzeugbau (m/w/d) Gehalt 2026
∅ Einstiegsgehalt
(0–2 Jahre)
4.000 €
brutto / Monat
Median-Gehalt
(Fachkraft, 3–5 Jahre)
5.000 €
brutto / Monat
Senior-Gehalt
(5+ Jahre)
6.500 €
brutto / Monat
Top-Regionen
München · Frankfurt am Main · Stuttgart
Arbeitsmarkt
Hohe Nachfrage
Fachkräftemangel
Tarifliche Grundlage: IG Metall. Die Vergütung variiert je nach Tarifbindung, Region und Unternehmensgröße. (Stand 2026)
Kurzbeschreibung Duales Studium Flugzeugbau (m/w/d)
Im dualen Studium Flugzeugbau verbindet sich die Arbeit an technischen Fragestellungen mit Abläufen aus Entwicklung und Produktion. Im Alltag geht es häufig um das Auslegen und Bewerten von Bauteilen, das Nachverfolgen von Änderungen, das Prüfen von Anforderungen sowie das Unterstützen von Versuchen und Tests, etwa an Strukturen oder Systemkomponenten.
Gearbeitet wird meist im Wechsel zwischen Büro, Laborumfeld und Fertigungsnähe, je nach Einsatzstation auch mit Schnittstellen zu Qualitätssicherung und Dokumentation. Beschäftigung findet sich unter anderem in der Luft- und Raumfahrtindustrie, bei Zulieferern, in Entwicklungsdienstleistungen oder bei Unternehmen, die beispielsweise Strukturbauteile, Kabinensysteme oder Fertigungsanlagen für die Luftfahrt bereitstellen.
Monatliche Bruttogehälter in 15 Städten
Gehaltsspannen für Duales Studium Flugzeugbau (m/w/d) nach Region – basierend auf regionalen Faktoren. Klicken Sie auf eine Stadt, um diese im Suchfeld zu übernehmen.
München
5.900 €
5.310 € – 6.183 €
Frankfurt am Main
5.600 €
5.040 € – 5.869 €
Stuttgart
5.600 €
5.040 € – 5.869 €
Düsseldorf
5.600 €
5.040 € – 5.869 €
Hamburg
5.500 €
4.950 € – 5.764 €
Köln
5.400 €
4.860 € – 5.659 €
Nürnberg
5.100 €
4.590 € – 5.345 €
Deutschland (Durchschnitt)
5.000 €
4.500 € – 5.240 €
Hannover
5.000 €
4.500 € – 5.240 €
Essen
4.950 €
4.455 € – 5.188 €
Berlin
4.900 €
4.410 € – 5.135 €
Dortmund
4.900 €
4.410 € – 5.135 €
Bremen
4.850 €
4.365 € – 5.083 €
Leipzig
4.500 €
4.050 € – 4.716 €
Dresden
4.500 €
4.050 € – 4.716 €
| Stadt | Min | Median | Max | Faktor |
|---|---|---|---|---|
München | 5.310 € | 5.900 € | 6.183 € | +18% |
Frankfurt am Main | 5.040 € | 5.600 € | 5.869 € | +12% |
Stuttgart | 5.040 € | 5.600 € | 5.869 € | +12% |
Düsseldorf | 5.040 € | 5.600 € | 5.869 € | +12% |
Hamburg | 4.950 € | 5.500 € | 5.764 € | +10% |
Köln | 4.860 € | 5.400 € | 5.659 € | +8% |
Nürnberg | 4.590 € | 5.100 € | 5.345 € | +2% |
Deutschland (Durchschnitt) | 4.500 € | 5.000 € | 5.240 € | ±0% |
Hannover | 4.500 € | 5.000 € | 5.240 € | ±0% |
Essen | 4.455 € | 4.950 € | 5.188 € | -1% |
Berlin | 4.410 € | 4.900 € | 5.135 € | -2% |
Dortmund | 4.410 € | 4.900 € | 5.135 € | -2% |
Bremen | 4.365 € | 4.850 € | 5.083 € | -3% |
Leipzig | 4.050 € | 4.500 € | 4.716 € | -10% |
Dresden | 4.050 € | 4.500 € | 4.716 € | -10% |
Regionale Einschätzung
Regional zeigen sich Gehaltsunterschiede vor allem dort, wo Luftfahrtindustrie und große Zuliefernetzwerke stärker gebündelt sind. In wirtschaftsstarken Regionen im Süden und in Teilen Norddeutschlands liegen Vergütungen häufiger über dem bundesweiten Schnitt.
Abweichungen entstehen typischerweise durch unterschiedliche Lebenshaltungskosten, Tarifdichte und die Konzentration größerer Standorte mit komplexen Projekten und hoher Wertschöpfung.
Zugang zur Tätigkeit
Kombination aus Theorie und Praxis
Der Regelzugang zum Berufsfeld erfolgt über ein Duales Studium im Bereich Flugzeugbau, das über einen Studienvertrag mit einem Partnerunternehmen organisiert ist. Formale Grundlage ist eine Hochschulzugangsberechtigung (z. B. Allgemeine Hochschulreife oder fachgebundene Hochschulreife); je nach Hochschule kann auch die Fachhochschulreife oder ein als gleichwertig anerkannter beruflicher Bildungsweg ausreichen. Üblich ist ein zweistufiger Bewerbungsprozess: zunächst die Auswahl durch das Partnerunternehmen, anschließend die Einschreibung an der kooperierenden Hochschule.
Ingenieurwissenschaftliche Schwerpunkte und Fertigungstechnik
Inhaltlich verbindet das duale Modell ingenieurwissenschaftliche Grundlagen mit anwendungsnahen Vertiefungen aus Konstruktion und Fertigung. Typische Schwerpunkte liegen auf Werkstoffkunde (insbesondere Leichtbau), Technischer Mechanik, Strömungslehre, CAD/CAE, Fertigungs- und Montagetechnik sowie Qualitätssicherung und Zulassungsanforderungen, soweit sie in den Studienplan integriert sind. Die Praxisphasen im Partnerunternehmen sind meist in Entwicklungsabteilungen, im Struktur- und Systembau, in der Produktion oder im Test- und Erprobungsumfeld verankert und orientieren sich an realen Projektabläufen.
Anforderungen an die Selbstorganisation
Besonderheit des dualen Studienwegs ist die enge Taktung zwischen Theorie und Praxis, die eine verlässliche Selbstorganisation erfordert. In der Praxis kommt es häufig darauf an, technische Dokumentation sauber zu führen, Schnittstellen zwischen Konstruktion, Fertigung und Prüfbereichen zu verstehen und Arbeitsschutz- sowie Qualitätsvorgaben konsequent einzuhalten. Der formale Abschluss ist in der Regel ein Bachelor, abhängig vom Hochschulmodell kann eine spätere akademische Vertiefung bis zum Master anschließen.
Alternative Qualifizierungswege und Zusatzkenntnisse
Ergänzend existieren alternative Zugänge über ein einschlägiges Ingenieurstudium mit späterem Einstieg in den Flugzeugbau oder über eine technische Berufsausbildung mit anschließender Hochschulzugangsberechtigung und Spezialisierung im Betrieb. In der Praxis werden außerdem fachnahe Zusatzqualifikationen genutzt, etwa in CAD/PLM-Systemen, im Leichtbau, in zerstörungsfreien Prüfverfahren oder im Qualitätsmanagement nach branchenüblichen Normen, um Aufgaben in Entwicklung, Produktion oder Instandhaltungsnähe zu erweitern.
Analytisches Denken und Verantwortungsbewusstsein
Persönlich gefragt sind Belastbarkeit in Phasen hoher Parallelität, analytisches Denken, Teamfähigkeit und eine präzise Arbeitsweise. Da viele Aufgaben in regulierten Umgebungen stattfinden, sind Verantwortungsbewusstsein und ein sicherer Umgang mit technischen Regeln und Dokumentationspflichten wichtig; je nach Einsatzbereich kommen Kommunikationsfähigkeit an Schnittstellen sowie ein strukturierter Umgang mit Daten und Zeichnungsständen hinzu.
Duales Studium
Theorie + Praxis kombiniertDual
Für ein duales Studium im Bereich Flugzeugbau wird in der Regel ein Duales Hochschulstudium (oft inkl. technischer Berufsausbildung) vorausgesetzt. Das Studienformat verbindet akademische Lehre mit praktischer Tätigkeit im Unternehmen.
Digitalisierungspotenzial und KI-Einfluss: Duales Studium Flugzeugbau
Hinweis: Dual Studierende erhalten eine Vergütung vom Ausbildungsbetrieb (ca. 800-1.500 €/Monat je nach Branche).
Ausbildung & Berufseinstieg
Bewerbungsprozess im kooperativen Modell
Der Berufseinstieg im Dualen Studium Flugzeugbau beginnt typischerweise mit einem Studienvertrag bei einem Partnerunternehmen und der parallelen Einschreibung an einer Hochschule. Im Bewerbungsprozess laufen betriebliche Auswahlverfahren und Hochschulzulassung meist nebeneinander, teils mit abgestimmten Fristen. In der Praxis zählen neben der Hochschulreife häufig solide Mathematik- und Physikkenntnisse, technisches Verständnis sowie Teamfähigkeit und sorgfältiges Arbeiten, weil Entwicklungs- und Fertigungsprozesse eng verzahnt sind.
Zeitlicher Ablauf und Abschlussmöglichkeiten
Der Ablauf ist durch wechselnde Theorie- und Praxisphasen geprägt: An der Hochschule stehen Grundlagen der Konstruktion, Werkstoffkunde, Aerodynamik und Berechnung im Vordergrund, im Betrieb kommen Einblicke in Entwicklung, Fertigung, Qualitätssicherung oder Versuch hinzu. Die Studiendauer liegt häufig bei drei bis dreieinhalb Jahren und führt zum Bachelor; je nach Modell kann ergänzend ein weiterer Abschluss, etwa ein IHK-Abschluss, integriert sein. Die Ausbildung ist vergütet, und in einigen Konstellationen übernimmt das Partnerunternehmen Studiengebühren oder bezuschusst sie, was jedoch vom Studienvertrag und der betrieblichen Praxis abhängt.
Typische Einstiegspositionen nach Studienabschluss
Nach dem Abschluss starten dual Studierende häufig in Rollen wie Junior-Konstrukteur/in, Entwicklungsingenieur/in (Entry Level), Projektassistenz in der Fertigungsplanung oder als Einstieg in die Qualitätssicherung und Zulassung. Für den Einstieg wird im deutschlandweiten Durchschnitt ein Bruttogehalt von 4.000 € pro Monat genannt; je nach tariflicher Eingruppierung, Standort und Aufgabenprofil bewegt sich der Rahmen zwischen 3.500 € und 4.510 € brutto monatlich. In tarifgebundenen Unternehmen erfolgt die Zuordnung häufig über Branchentarifverträge, wodurch Aufgabenpakete, Entgeltgruppen und Entwicklungsstufen klarer definiert sind.
Einarbeitung in hochregulierte Arbeitsprozesse
In den ersten Monaten stehen meist die Übernahme betrieblicher Standards und die saubere Dokumentation technischer Entscheidungen im Mittelpunkt, etwa bei Zeichnungsständen, Nachweisen und Änderungsprozessen. Häufig kommen CAD-Anwendungen, Berechnungs- und Simulationstools sowie Schnittstellenarbeit mit Fertigung, Einkauf und Zertifizierung hinzu. Weil Luftfahrtprojekte stark reguliert und qualitätsgetrieben sind, prägen strukturierte Abstimmungen, Prüfprozesse und ein hohes Maß an Nachvollziehbarkeit den Arbeitsalltag.
Langfristige Karriereentwicklung und Spezialisierung
Mit wachsender Erfahrung verlagert sich der Schwerpunkt oft in Richtung Teilprojektverantwortung, Spezialisierung (z. B. Struktur, Systeme, Werkstoffe) oder Schnittstellenfunktionen zwischen Entwicklung und Produktion. Weiterführende Qualifikationen können über ein Masterstudium oder betriebliche Programme erfolgen; die Auswirkungen auf Aufgaben und Vergütung hängen dabei stark von Unternehmensgröße, Programmumfeld und Tarifstruktur ab. Insgesamt ist der Übergang aus dem dualen Studium in ein festes Beschäftigungsverhältnis verbreitet, bleibt jedoch an Personalbedarf und Projektlage des Partnerunternehmen gebunden.
Berufliche Entwicklungsoptionen Duales Studium Flugzeugbau
Berufe mit ähnlichen Kompetenzen, die ohne vollständige Neuqualifizierung erreichbar sind:
Entwicklungsingenieur/in Maschinenbau
Entwicklung und Auslegung von Komponenten und Baugruppen inklusive Erprobung, Dokumentation und Serienüberführung.
Qualitätsingenieur/in
Planung, Überwachung und Verbesserung von Qualitätsprozessen inklusive Ursachenanalyse, Audits und Reklamationsmanagement.
Prozessingenieur/in Produktion
Optimierung von Fertigungsprozessen, Betriebsmitteln und Prozessparametern zur Sicherstellung von Qualität, Takt und Kosten.
Systems Engineer
Definition, Abstimmung und Absicherung von Systemanforderungen sowie Koordination der technischen Architektur über Teilsysteme hinweg.
Typischer Karrierepfad mit zunehmender Verantwortung und höherem Einkommen:
Stufe 1:Ingenieur/in Flugzeugbau (Berufseinstieg)
Einstieg in Konstruktion, Berechnung oder Fertigungsplanung mit ersten Teilverantwortungen in Entwicklungs- oder Produktionsprojekten beim Partnerunternehmen.
Stufe 2:Fachingenieur/in Flugzeugbau (nach ersten Berufsjahren)
Eigenständige Bearbeitung von Baugruppen oder Prozessabschnitten, Abstimmung mit Stress, Fertigung, Qualität und Lieferanten sowie Mitwirkung an Freigabe- und Änderungsprozessen.
Stufe 3:Senior Ingenieur/in Flugzeugbau
Technische Verantwortung für komplexe Teilprojekte, Bewertung von Risiken/Abweichungen, fachliche Anleitung im Team sowie Beitrag zu Standardisierung und Lessons Learned.
Stufe 4:Teamleitung / Projektleitung Flugzeugbau
Führung oder Steuerung interdisziplinärer Teams, Ressourcen- und Terminverantwortung, technische und wirtschaftliche Zielerreichung sowie Abstimmung mit Programm- und Linienorganisation.
Fachliche Vertiefungen statt Führungsverantwortung:
Strukturmechanik & Festigkeitsnachweis (Stress)
Auslegung, Nachweisführung und Bewertung von Strukturbauteilen inklusive Lastannahmen und Schädigungsbetrachtungen.
Fertigungstechnik & Industrial Engineering (Aerospace)
Fertigungsplanung, Arbeitsvorbereitung, Montagekonzepte und Prozessfähigkeitsnachweise in der Serien- und Endmontage.
Qualitätssicherung & Audits (Luftfahrt)
Qualitätsplanung, Abweichungsmanagement, Lieferantenqualität sowie Audit- und Freigabeprozesse in regulierten Umgebungen.
Programm- & Projektmanagement (Flugzeugbau)
Termin-, Kosten- und Ressourcensteuerung technischer Arbeitspakete mit Risikomanagement und Stakeholder-Koordination.
Avionik-Integration & Systemtests (Schnittstelle)
Schnittstellenklärung, Integration von Systemen/Komponenten sowie Begleitung von Tests und Fehleranalyse in der Integration.
Gehalt nach Unternehmensgröße
Gehalt nach Branche
Basis: Fachkraft (3–5 Jahre) – 5.000 € brutto/Monat
Durchschnittliches Bruttogehalt bei 40 Wochenstunden. Die Faktoren basieren auf Tarifverträgen und Marktdaten.
Karriereverlauf & Gehaltsentwicklung Duales Studium Flugzeugbau
In der Luftfahrttechnik entwickelt sich das Einkommen meist parallel zu wachsender Projektverantwortung und sicherem Umgang mit Normen, Qualität und Dokumentation. Nach dem dualen Studium (Theorie + Praxis) folgt typischerweise eine Einarbeitung in Konstruktion, Berechnung oder Fertigungsplanung, bevor Aufgaben stärker eigenständig werden und Schnittstellenarbeit zunimmt. Mit einigen Jahren Berufserfahrung werden Spezialisierungen, etwa in Strukturmechanik oder Systemintegration, häufiger. Digital geprägt sind CAD/CAE, Simulation (FEA/CFD), PLM-Systeme und datenbasierte Fertigungsunterlagen; Automatisierung und KI verändern Abläufe spürbar, ohne die Ingenieurverantwortung zu ersetzen.
| Berufsjahr | Ausbildung / Qualifikation | Karrierelevel | Ø Bruttogehalt / Monat (€) |
|---|---|---|---|
| 1. Jahr | Duales Studium (Theorie + Praxis), Bachelorabschluss; fortschreitende Qualifizierung | Berufseinstieg (Einarbeitung) | 4.000 € |
| 2. Jahr | Duales Studium (Theorie + Praxis), Bachelorabschluss; fortschreitende Qualifizierung | Berufseinstieg (erste eigenständige Teilaufgaben) | 4.200 € |
| 3. Jahr | Duales Studium (Theorie + Praxis), Bachelorabschluss; fortschreitende Qualifizierung | Berufliche Festigung (Routine, Schnittstellen) | 4.400 € |
| 4. Jahr | Duales Studium (Theorie + Praxis), Bachelorabschluss; fortschreitende Qualifizierung | Berufliche Festigung (verantwortete Arbeitspakete) | 4.600 € |
| 5. Jahr | Duales Studium (Theorie + Praxis), Bachelorabschluss; fortschreitende Qualifizierung | Berufliche Festigung (Projektanteile, Qualität/Doku) | 4.800 € |
| 6. Jahr | Duales Studium (Theorie + Praxis), Bachelorabschluss; fortschreitende Qualifizierung | Erfahrung & Spezialisierung (z. B. CAD/CAE, FEA/CFD) | 5.100 € |
| 7. Jahr | Duales Studium (Theorie + Praxis), Bachelorabschluss; fortschreitende Qualifizierung | Erfahrung & Spezialisierung (Systeme, Struktur, Fertigung) | 5.430 € |
| 8. Jahr | Duales Studium (Theorie + Praxis), Bachelorabschluss; fortschreitende Qualifizierung | Erfahrung & Spezialisierung (Teilprojektverantwortung möglich) | 5.760 € |
| 9. Jahr | Duales Studium (Theorie + Praxis), Bachelorabschluss; fortschreitende Qualifizierung | Erfahrene Fachkraft (Komplexe Projekte, Freigabeprozesse) | 6.100 € |
| 10. Jahr | Duales Studium (Theorie + Praxis), Bachelorabschluss; fortschreitende Qualifizierung | Erfahrene Fachkraft (fachliche Koordination möglich) | 6.500 € |
Duales Studium (Theorie + Praxis), Bachelorabschluss; fortschreitende Qualifizierung
Duales Studium (Theorie + Praxis), Bachelorabschluss; fortschreitende Qualifizierung
Duales Studium (Theorie + Praxis), Bachelorabschluss; fortschreitende Qualifizierung
Duales Studium (Theorie + Praxis), Bachelorabschluss; fortschreitende Qualifizierung
Duales Studium (Theorie + Praxis), Bachelorabschluss; fortschreitende Qualifizierung
Duales Studium (Theorie + Praxis), Bachelorabschluss; fortschreitende Qualifizierung
Duales Studium (Theorie + Praxis), Bachelorabschluss; fortschreitende Qualifizierung
Duales Studium (Theorie + Praxis), Bachelorabschluss; fortschreitende Qualifizierung
Duales Studium (Theorie + Praxis), Bachelorabschluss; fortschreitende Qualifizierung
Duales Studium (Theorie + Praxis), Bachelorabschluss; fortschreitende Qualifizierung
Hinweis: Die Tabelle zeigt typische Gehaltsstufen nach Berufsjahren. Die tatsächliche Entwicklung hängt von individuellen Faktoren wie Leistung, Arbeitgeber, Tarifbindung und Spezialisierung ab – ein linearer Anstieg ist nicht garantiert. Zeitliche Bezüge dienen der strukturellen Einordnung und stellen keine Aussage über zukünftige Gehaltsentwicklungen oder Marktbedingungen dar.
Tarifliche Grundlage: IG Metall. Die Vergütung variiert je nach Tarifbindung, Region und Unternehmensgröße.
Gehaltsanalyse
Beim Einstieg liegt das typische Bruttogehalt bei rund 4.000 € pro Monat; je nach Arbeitgeber und Rolle bewegt sich das Einstiegsniveau häufig in einer Spanne von 3.500 € bis 4.510 €. Mit zunehmender Routine in Entwicklung, Produktion oder Qualitätsschnittstellen steigt die Vergütung meist stufenweise.
Nach etwa fünf Jahren Berufserfahrung werden häufig rund 5.000 € brutto pro Monat erreicht. Als erfahrene Fachkraft sind etwa 6.500 € brutto pro Monat üblich, insbesondere wenn komplexe Arbeitspakete eigenständig verantwortet oder funktionsübergreifende Aufgaben übernommen werden. In Rollen mit erweiterter Verantwortung oder Führung liegen typische Werte bei etwa 8.600 € brutto pro Monat.
Einflussfaktoren auf die Gehaltsentwicklung
- 1Mit wachsender Berufserfahrung steigen Verantwortungsumfang und Projektanteile; spürbare Sprünge ergeben sich häufig beim Wechsel in Teilprojektleitung oder bei dauerhaftem Einsatz in kritischen Entwicklungsumfängen.
- 2Tarifbindung und Eingruppierung nach Entgeltstufen prägen das Einkommen in vielen Betrieben; in nicht tarifgebundenen Unternehmen hängt die Entwicklung stärker von internen Gehaltsbändern ab.
- 3Spezialisierungen wie Strukturmechanik, Werkstofftechnik (Faserverbund), Systemintegration oder Fertigungsplanung wirken sich aus, weil je nach Bereich Engpässe und Projektkomplexität unterschiedlich ausfallen.
- 4Zusatzqualifikationen wie CATIA-/CAD-Zertifikate, Kenntnisse in FEM/Simulation (z. B. ANSYS), Luftfahrt-Normenverständnis oder Grundwissen in Zulassung/Compliance erhöhen die Einsatzbreite.
- 5Unternehmensgröße und Projektlandschaft beeinflussen die Vergütung; große Standorte mit Serienprogrammen oder sicherheitskritischen Entwicklungen zahlen häufig strukturierter und mit klareren Entwicklungspfaden.
Marktausblick
Der Arbeitsmarkt für Flugzeugbau-nahe Funktionen zeigt sich überwiegend stabil, getragen von langfristigen Entwicklungs- und Produktionszyklen sowie einem breiten Zulieferumfeld. Bedarf entsteht nicht nur in der klassischen Konstruktion, sondern auch in Industrial Engineering, Qualität und Schnittstellenfunktionen rund um Nachweisführung.
Veränderungen kommen vor allem durch Digitalisierung in Entwicklung und Fertigung, modellbasierte Methoden sowie stärkere Daten- und Simulationstiefe. Parallel gewinnen Themen wie automatisierte Fertigungsprozesse und nachhaltigkeitsgetriebene Produktanpassungen an Gewicht, was die Aufgabenprofile in Richtung Systemdenken und integrierte Prozesse verschiebt.
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Häufig gestellte Fragen zum Berufsfeld
Wie hoch ist die Vergütung während des dualen Studiums zum Duales Studium Flugzeugbau (m/w/d)?
Dual Studierende erhalten durchschnittlich 1.450 € brutto/Monat. Die Vergütung steigt über die Studienjahre und liegt deutlich über klassischen Werkstudententätigkeiten.
Was verdient man als Duales Studium Flugzeugbau (m/w/d) nach dem dualen Studium?
Absolventen dualer Studiengänge steigen mit etwa 4.000 € brutto/Monat ein. Durch die bereits gesammelte Praxiserfahrung liegt das Einstiegsgehalt oft über dem reiner Hochschulabsolventen.
Wie entwickelt sich das Gehalt im Beruf Duales Studium Flugzeugbau (m/w/d) nach dem Abschluss?
Über die Berufsjahre hinweg steigt das Gehalt schrittweise an. Während der Einstieg bei etwa 4.000 € brutto/Monat liegt, erreichen Fachkräfte mit Erfahrung häufig 6.500 € brutto/Monat. Branche und Region beeinflussen die individuelle Entwicklung.
Wie stehen die Chancen auf Übernahme als Duales Studium Flugzeugbau (m/w/d) nach dem Studium?
Die Übernahmequote bei dualen Studiengängen ist vergleichsweise hoch. Viele Unternehmen bilden dual Studierende gezielt für den eigenen Bedarf aus. Das Einstiegsgehalt bei Übernahme liegt typischerweise bei 4.000 € brutto/Monat.
In welchen Branchen gibt es duale Studiengänge für den Beruf Duales Studium Flugzeugbau (m/w/d)?
Das Berufsfeld erstreckt sich über mehrere Branchen, darunter Flugzeugbau und -entwicklung, Kabinen- und Kabinensysteme, Aerostrukturen und Leichtbau, Flugzeugkomponenten, Flugzeugtechnik und Instandhaltung oder Triebwerkshersteller. Aufgabenprofil und Gehaltsstrukturen variieren je nach Einsatzbereich.
Wie hoch ist das typische Gehalt im Beruf Duales Studium Flugzeugbau (m/w/d)?
Das Gehalt liegt typischerweise zwischen 4.000 € brutto/Monat für Einsteiger und 6.500 € brutto/Monat für erfahrene Fachkräfte. In Spitzenpositionen sind bis zu 10.000 € brutto/Monat möglich.
Markus Schmitz
Geschäftsführer und Fachredakteur für Karriere- und Gehaltsthemen
Mehr über den Autor →Wir prüfen die Inhalte regelmäßig anhand aktueller Gehaltsdaten, tariflicher Regelungen und verfügbarer amtlicher Statistiken. Alle Angaben sind statistische Orientierungswerte; tatsächliche Gehälter können je nach Region, Arbeitgeber, Tarifbindung, Erfahrungsstufe, Rolle sowie variabler Vergütung (z. B. Boni/Zulagen) abweichen.
Datenbasis & Methodik
Die auf dieser Seite dargestellten Gehaltsangaben basieren auf einer Auswertung tariflicher Vergütungsmodelle (u. a. IG Metall), öffentlichen Statistiken sowie aktuellen Marktdaten aus dem deutschen Arbeitsmarkt. Ergänzend wurden Gehaltsniveaus auf Basis interner Analysen aus der Auswertung aktueller Stellenanzeigen und Jobprofile ermittelt. Übersichten zeigen Medianwerte; Spannen dienen der Einordnung innerhalb einer Erfahrungsstufe. Einkommen können je nach Region, Berufserfahrung, Verantwortungsbereich, Unternehmensgröße und variabler Vergütung deutlich variieren.
Definitionen
- Median: Der Wert, bei dem 50 % der beobachteten/aggregierten Gehälter darunter und 50 % darüber liegen.
- Spanne: Untere/obere Grenze basierend auf dem 10. bis 90. Perzentil der Gehaltsverteilung.
- Senior (5+ Jahre): Auswertung für erfahrene Fachkräfte; Abgrenzung nach Berufserfahrung und Karrierelevel.
Datenherkunft
- Aggregation aus: Tarifangaben, Arbeitgeber- und Branchenreports, amtliche Statistiken (u. a. Entgeltatlas, Destatis).
- Bereinigung: Normalisierung auf Vollzeitäquivalent (40 Std./Woche), regionale Gewichtung, Ausreißerbereinigung.
Verwendete Quellen (1)
Hinweis: Gehaltsangaben sind statistische Orientierungswerte und können je nach Region, Arbeitgeber, Tarifbindung und Rolle abweichen.
Datenstand: 2026 · Durchschnitt bei 40 Wochenstunden · Monatsangaben = 1/12 Jahresbrutto (ohne Sonderzahlungen)
Redaktionell geprüft am: